道路護欄(又稱市政護欄)防撞能力的決定因素(factor)是碰撞車輛的質量、車輛與護欄在初始碰撞時的角度（angle)以及碰撞車輛的速度進行分析(Analyse)，這三個要素是護欄開發(fā)和設計的條件。道路護欄通常是由低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑而成，是高速公路重要維護和安全保障設施，基本都是編焊而成；網格結構簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性極強。該產品堅固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用。目前缺乏城市道路車輛與護欄碰撞事故的資料，因此可以參考公路護欄碰撞事故資料進行確定，并根據(jù)城市道路交通特點進行修正。
筆者根據(jù)調查結果，并參考了歐洲、美國和日本等國家和地區(qū)標準，提出了公路護欄的設計條件如下（分別為車輛質量，碰撞速度，碰撞角度（angle)）：
快速干線：
小客車：1.5t、80km/h、20；大客車：14t、60km/h、20；中貨車：10t、60km/h、20。
一般公路：
小客車：1.5t、60km/h、20；大客車：14t、40km/h、20。
城市道路護欄(又稱市政護欄)的碰撞角度（angle)、車輛質量在缺乏資料的情況下可以參照此進行選擇，即分別選擇小客車和大客車兩種車型，車型質量為1.5和14t，碰撞角度（angle)取20度。
車速的選取則值得商榷，比如美國護欄評價標準Report350中zui大試驗車速為100km/h，它的選擇是基于美國限速55mph（89km/h）基礎上的，而目前美國速度限制多調整為65mph，甚至有的州調整為70mph，因此Report350標準也應調整。道路護欄通常是由低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑而成，是高速公路重要維護和安全保障設施，基本都是編焊而成；網格結構簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性極強。該產品堅固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用。
通常道路85%位運營車速大于限制車速，目前城市道路與公路的車速管理問題較多，且短時間內難以改變（道路車速管理將另行成文分析(Analyse)）。道路護欄又叫高速公路護欄網，交通護欄，高速公路護欄板，高速路護欄，是最重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設施。盡管高峰時刻城市道路行駛速度較低，但是事故卻往往是車速大于限制車速時發(fā)生的，鑒于城市道路護欄(又稱市政護欄)碰撞事故的嚴重程度往往大于公路，因此建議碰撞速度選擇原則如下：
相鄰路段以車速大的為準，就高不就低；
選擇限制車速和85%位運營車速中較大者；
將選擇的車速加10km/h作為護欄的設計車速。